厂家直销散装水泥灰罐车价格用心打造

    更新时间:2018-08-15 06:14:44 浏览量:







散装水泥运输车主要是用来运输水泥,该车型采用由圆锥体与圆柱体多体组合,两侧加封头形成的罐体,整车采用优质钢板,满足使用要求;1、 结构先进.合理, 采用国内先技术的内锥立式上出料结构,,散装水泥可自行下滑, ,具有流化效果好.而普通散装水泥运输车多为流化床结构, 死角多,流化效果差.残余率高。罐体采用外圆自动焊接,焊缝成型好、强度高;2、 散装水泥从车顶的进料孔装入罐体内,采用气力卸料方式,前、中、后三锥可分别进行操作;3、 进料口采用先进的三点旋压式料盖,启闭简单方便,并带有保险机构,可实现安全操作。4、 空压机采用吊装式结构,具有排气量大、振动小、噪音低等优点;5、 卸料速度快,每分钟卸料超过1.3吨,处于国内先进水平;卸料彻底,残余率几近为零,经试验验证,剩余率不到0.1%,远小于标准和同类产品的平均水平。 6、罐体容积7立方至50立方。


随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强,一些高新技术开始在专用汽车上得到应用,进一步提高了专用汽车的技术含量。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机,将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室,使流化床上的水泥悬浮成流态状,当罐内压力达到额定值时,打开卸料蝶阀,流态化水泥通过管道流动而进行输送。部将启动全国道路运政管理信息系统升级改造部级工程,与各省(区、市)共同推进全国道路运政管理信息系统升级改造和综合应用。省级交通运输管理部门及道路运输管理机构要加快汽车综合联网系统与省级道路运政管理信息系统的数据对接,并做好与全国道路运政管理信息系统的数据对接,为营运车辆联网审验、异地年审业务提供技术支撑。省级交通运输管理部门及道路运输管理机构要分步骤组织市、县级道路运输管理机构开通普通货运车辆的省内联网审验和异地年审业务,普通货运车辆进行省内联网审验和异地年审业务,不改变原有管理程序和责任边界,其审验机关仍为车籍所在地交通运输管理部门,车辆相关审验材料及数据信息通过汽车综合联网系统和道路运政管理信息系统提交、审验和返回。市、县级道路运输管理机构无正当理由不得拒绝省内普通货运车辆异地年审申请。普通货运车辆应依据《道路货物运输及站场管理规定》有关规定提交相关年审材料,交通运输管理部门及道路运输管理机构依法予以年审;对不符合规定要求的,应当责令限期改正或者办理变更手续。

散装水泥罐车、散装水泥汽车,别名水泥罐车,粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用,可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种,介绍:重力卸灰汽车:早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起,水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置,卸货时水泥飞扬,落料面积较大。机械卸灰汽车:20世纪50年开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰,调节螺旋输送机高度,可把水泥卸到不同高度的位置,并能减少水泥飞扬,但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。旭通挂车厂气力卸灰汽车:出现于60年代,使用比较简便。








罐车的优势:粉粒从出厂、运输、储存都不使用纸袋包装,直接通过粉罐车进行装运。因而具有如下优点:1.减少人力消耗,提高劳动生产率,改善劳动条件;2.节约原材料和纸袋包装、破碎的费用,降低运输成本;3.水泥损失减少,损失率一般在百分之零点五以下,而袋装损失率大于此比例;4.确保水泥质量,散装水泥在运输中不易受潮,储存一年也很少变质;5.减少环境污染; 三、粉罐车产品结构及工作原理:1.产品结构粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成;2.上装部分主要包括传动系统、罐体、管路系统、附属装置、副梁四部分;3.粉罐车工作原理:汽车发动机的动力经取力器、传动轴等行动装置传递给空气压缩机,由空压机产生的压缩空气进入罐体,经过液化装置把粉粒物料液化,出于罐内外产生的压力差,粉粒物料随空气一起沿卸料管路输送到位置;四、粉粒的流态化介绍:当气体从容器下部进入粉料层后,如果气体流速超过一定值时(水泥为0.015m/s),气体与粉粒体的磨擦力与粉粒体的重量相等,粉粒体不再靠流化床支撑,此时它们可以自由移动,从高处流向低处, 安全阀,使粉料层的上平面保持水平,类似液体的性质。如果此时容器的侧壁开有孔,粉料也可以从孔中喷出。这就叫流态化现象。水泥车正是利用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是压缩空气形成细微、均匀的气流进入粉料层中,使粉料流态化; 四、分总成结构及工作原理1.罐体主要封头、筒体、人孔盖及液化装置等组成;a.封头采用标准椭圆封头,.b封头、筒体材质有Q345、QST420、610等;c.人孔盖采用两种结构,一种为内扣式入孔盖(装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm,但操作机动性差,操作麻烦),一种外三爪外压式人孔盖(高度高,操作机动性好,操作容易),标准配置为内扣式人孔盖。c.内部流化装置是粉罐车的核心部件,主要有帆布式液化装置(由多孔板、侧溜板、以及下面的支撑结构组成,多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。为了提高液化的效果,在多孔板上还啬了脊板,用于分流水泥和提高气体流速


采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大,卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4t/min,提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率,剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,******进气、双筒加料,其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求




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